Conakry Guinea | Mass Transit Network Planning, Conakry (BRT, HRT)

Un Réseau de transport public à haut niveau de service pour Conakry

Description du Projet

Dans le courant de l’étude du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de Conakry (étude Egis/Louis Berger), un réseau multimodal de transport public à haut niveau service a été étudié, associant stratégiquement HRT ou train urbain (Heavy Rail Transit) et Bus Rapid Transit. Le réseau a été planifié pour desservir et connecter les zones les plus denses de la capitale guinéenne, une ville-péninsule de 45 km de long, mais aussi les marchés et les principales réserves foncières restantes qui persistent le long des lignes ferroviaires CBK et Fria, encourageant ainsi la densification urbaine autour des pôles d’accessibilité en transports en communs. D’ici 2030, le service ferroviaire renforcé du Conakry Express (HRT) pourrait alors atteindre 30 trajets aller-retour par jour, reliant Kaloum à Kagbelen et desservant 15 stations ferroviaires sur une longueur de 34 km. Son futur parc de 15 trains (d’une capacité de 2400 passagers/train) circulera alors sur une infrastructure ferroviaire renforcée par la mise à deux voies de la ligne CBK. Des services express et ‘omnibus’ circuleront sur le même axe, et sans zones tarifaires afin de répondre aux difficultés de mobilité créées par la forme linéaire de la ville. Alors que le réseau TCHNS répond à une demande de mobilité orientée vers les plus longues distances, les transporteurs artisanaux, minibus magbanas et taxis, voient leur rôle de rabattement vers les quartiers et de desserte entre quartiers se développer en synergie avec le transport public de masse, spatialement et économiquement. Avec ses 35 km de corridors réservés pour bus bi-articulés et stations complètes, le réseau BRT (Bus Rapid Transit) est planifié pour atteindre 450 trajets par jour avec une capacité de 205 passagers par bus et un parc de 96 bus bi-articulés. Ensemble, la capacité totale du réseau multimodal TCHNS peut couvrir d’ici 10 ans 235.000 voyages par jour et par direction, ce qui représente un gain annuel d’un million de tonnes CO2 pour la mobilité à Conakry à cet horizon. Durant les heures de pointe, le réseau pourra transporter 21.5000 passagers par heure et par direction. Au sein de modes de déplacements mécanisés, la part modale du transport public aura alors atteint 41%, à comparer avec les 17% observes en 2018 dans les enquêtes. En 2030, plus de 800.000 habitants vivront à 10 minutes à pied des 15 gares ferroviaires et 33 stations BRT planifiées. Le rapport final d’étude peut être consulté sur le site web du PDU : cliquez ici.

Expertise:

Transport, TOD, Mobilité urbaine, Bus Rapid Transit, infrastructure et transport ferroviaire, SIG, Urbanisme

Produits :

Maquette à l’échelle 1/10000 de la ville de Conakry, SIG et cartographie dynamique, animations 3D, outils d’aide à la décision

Année:

2017-2019

Partenaires:

Louis Berger (WSP), EGIS

Client :

Ministère du Transport, Ministère des Travaux Publics (Guinée) / Union Européenne

Images du Projet